目前國內零售企業(yè)選址大都采用歐美在上個(gè)世紀70年代使用的市場(chǎng)調研法.即只對幾個(gè)微觀(guān)的市場(chǎng)因素進(jìn)行調查。很多店鋪的選址工作做的不細，開(kāi)了店才知道后悔，可是錢(qián)已經(jīng)投下去了。時(shí)下很多關(guān)于連鎖經(jīng)營(yíng)的書(shū)，就這方面寫(xiě)的很細了，這里就不做贅述。下面談?wù)劤３１晃覀兒雎缘?個(gè)重要細節：
　　
　　城市的分類(lèi)：在大型連鎖經(jīng)營(yíng)項目中，是否進(jìn)入一個(gè)城市，怎么進(jìn)入一個(gè)城市，是首先遇到的問(wèn)題。在傳統的做法中我們一般是看人均收入，城市的發(fā)展狀況等。忽略了一個(gè)宏觀(guān)的大前提，城市的類(lèi)型。下面我簡(jiǎn)單談一下：
　　
　　城市可以大概的分為3類(lèi)，工業(yè)化城市、交通樞紐城市、混合型城市
　　
　　1.工業(yè)化城市：它是由近代工業(yè)文明發(fā)展而成的單一功能城市。人口較少，大都是某個(gè)或某幾個(gè)大型企業(yè)的員工和家屬。這種城市根據其工業(yè)項目的不同我們有可以對其分類(lèi)為：礦業(yè)城市（如：大慶、克拉瑪依、撫順等）、重工業(yè)城市（如：鞍山、本溪）、輕工業(yè)城市（如：東莞、番禺等），到了80年代開(kāi)始又出現了電子及高科技工業(yè)城市，但都依附于大型城市周?chē)�，屬于衛星城的范疇。
　　
　　2.交通樞紐城市：一般這類(lèi)城市是由兩個(gè)因素產(chǎn)生：地理位置和行政區劃。它們的建城時(shí)間都很早大多數都有百年的歷史，是商品和信息的集散地。我們也將他們進(jìn)行分類(lèi)：門(mén)戶(hù)型（進(jìn)入某個(gè)地區的必經(jīng)之地：如山海關(guān)）、交叉型（幾個(gè)交通干線(xiàn)交叉的地方：如武漢、鄭州）、港口型（一個(gè)主要的出海港或內陸港：如大連、秦皇島）、地區核心型（某個(gè)地區的核心城市：如沈陽(yáng)、西安）
　　
　　3.混合型：兩種城市功能的混合，其中很多是受政府政策的影響形成。往往成為了特大型城市或城市群。我們也可以將其進(jìn)行分類(lèi)為：工業(yè)中心城市（依托圍繞其周?chē)�的工業(yè)衛星城或園區發(fā)揮其交通樞紐的優(yōu)勢：如深圳）、經(jīng)濟貿易中心城市（依托其在經(jīng)濟和貿易方面的軟硬件優(yōu)勢，大力開(kāi)發(fā)新興工業(yè)園區和工業(yè)衛星城：如上海、北京）、行政中心城市（首都、省府所在地同時(shí)也是工業(yè)城市：如北京、長(cháng)春）。
　　
　　在我們進(jìn)入一個(gè)新城市選址前我們都應該對城市的性質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)來(lái)確定自己的業(yè)態(tài)類(lèi)型、目標顧客、商品結構、價(jià)格帶、競爭方法等。