11月18日，全球最大超市——中國義烏國際商貿城始發(fā)，運載82個(gè)標箱出口小商品的首趟“義新歐”班列鳴笛開(kāi)行，奔向西班牙馬德里市。這意味著(zhù)中國義烏至西班牙馬德里的“義新歐”鐵路國際貨運班列正式開(kāi)行，這是義烏國際貿易綜合改革試點(diǎn)國際物流大通道建設的重大突破。

　　義新歐對于眾多商家并不陌生�！傲x新歐”鐵路是指從義烏出發(fā)、經(jīng)新疆后通往歐洲的鐵路，是義烏小商品出口至中亞、俄羅斯乃至歐洲市場(chǎng)的大動(dòng)脈�！傲x新歐”國際集裝箱專(zhuān)列今年1月20日開(kāi)通后，已經(jīng)能夠到達中亞五國。

　　9月26日，習近平總書(shū)記在會(huì )見(jiàn)來(lái)訪(fǎng)的西班牙首相拉霍伊時(shí)說(shuō)，當前，中歐貨運班列發(fā)展勢頭良好，“義新歐”鐵路計劃從浙江義烏出發(fā)，抵達終點(diǎn)馬德里，中方歡迎西方積極參與建設和運營(yíng)，共同提升兩國經(jīng)貿合作水平。

　　時(shí)隔50多天，11月18日，全球最大超市——中國義烏國際商貿城始發(fā)的首趟“義烏—馬德里”班列鳴笛開(kāi)行。這期間，感受最深的是義烏貨代公司。義烏市中遠國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理鮑躍飛這幾天特別忙碌，他說(shuō)自從傳出義烏即將開(kāi)通到西班牙的鐵路貨運消息后，不少經(jīng)營(yíng)戶(hù)都前來(lái)咨詢(xún)和對接相關(guān)業(yè)務(wù)。事實(shí)上，鐵路報關(guān)與海運還是有不少差異性的，因此，國內專(zhuān)職從事該項業(yè)務(wù)的公司并不多。

　　“從海運走，義烏出發(fā)到寧波港口，再到西班牙瓦倫西亞港，再鐵路轉運到貨物集散中心，行程大約是40天左右，而‘義烏—馬德里’列車(chē)開(kāi)通后，直接從義烏到新疆轉關(guān)途徑中亞國家再到西班牙是21天�！滨U躍飛告訴筆者，在運費基本持平的前提下，鐵路運輸確實(shí)在天氣影響、安全性、運價(jià)穩定性方面明顯高于海運。

　　據了解，昨天開(kāi)通的這趟“義新歐”(義烏—馬德里)鐵路班列，經(jīng)新疆進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，最后到達西班牙馬德里，穿越7個(gè)國家，全長(cháng)13052多公里，幾乎橫貫整個(gè)歐洲，是所有中歐班列中最長(cháng)的一條。

　　正如羅馬不是一天建成的，義新歐能到歐洲也并非一日之策。作為“義新歐”鐵路班列的運營(yíng)方義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司副總經(jīng)理方旭東頗為感慨。他表示沒(méi)有海關(guān)、地方政府和鐵路運輸等部門(mén)的通力合作，是沒(méi)有今天的義新歐。這個(gè)在5年前就開(kāi)始籌劃的項目，可謂一波三折，來(lái)得很不容易。

　　不過(guò)，昨天開(kāi)通的義新歐鐵路和這個(gè)嚴格按照海關(guān)總署171號令建設的鐵路海關(guān)監管場(chǎng)所確實(shí)也為義烏和浙江爭了不少氣，將來(lái)更是有難以想象的發(fā)展空間，甚至有業(yè)內專(zhuān)家認為這是新絲綢之路經(jīng)濟帶的發(fā)動(dòng)機。

　　義烏市中遠國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理鮑躍飛告訴記者，義新歐的首趟班車(chē)運載的主要是紡織品、日化用品、五金工具等，隨著(zhù)貨運逐漸正常后，杭州的西湖龍井、絲綢等中國特色商品完全可能從此運往歐洲。

　　在他看來(lái)，義新歐鐵路比空運便宜比海運安全和快速，是市場(chǎng)不可多得的運輸渠道資源，對于未來(lái)中國商品進(jìn)入歐洲乃至輻射非洲也會(huì )產(chǎn)生深遠影響。

　　杭州海關(guān)隸屬義烏海關(guān)相關(guān)人員分析認為，“義新歐”班列是義烏市乃至浙江省融入絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路國家戰略建設的重要平臺。