中鐵快運沈陽(yáng)集散中心的工作人員在練習簽收高鐵快遞。

　　日前，隨著(zhù)裝滿(mǎn)快件包裹的專(zhuān)列呼嘯啟程，連接北京、上海、廣州、深圳四地的3對6列“電商專(zhuān)列”公開(kāi)亮相，“鐵老大”正式加入長(cháng)期被公路、民航壟斷的快遞物流競爭�！斑\輸方式帶來(lái)的革新，長(cháng)遠而言有利于降低快遞成本，惠及市民網(wǎng)購�！鄙钲谑锌爝f行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)郭小梅表示，短期看，預計今年的“雙11”，電商因運力不足帶來(lái)的“爆倉”壓力將有所緩解。

　　深滬鐵路快遞17小時(shí)到達

　　在此次電商快遞貨運列車(chē)開(kāi)通前數月，作為試水的滬深電商專(zhuān)列就已經(jīng)悄然運行多時(shí)。至此，鐵路總公司為快遞業(yè)量身定制的首批3對6列電商專(zhuān)列全部投入運營(yíng)。

　　記者了解到，滬深電商專(zhuān)列是在上海閔行火車(chē)站至深圳筍崗火車(chē)站之間開(kāi)行，京廣電商專(zhuān)列在河北固安站與廣州石龍站之間開(kāi)行，京滬電商專(zhuān)列則在北京黃村站至上海閔行站之間開(kāi)行。這些電商專(zhuān)列，被業(yè)界譽(yù)為駛向“快遞春天”。

　　電商專(zhuān)列每日雙向對開(kāi)，具有大容量、高速度、一站直達的特點(diǎn)，最高時(shí)速為140公里至160公里，全程運行時(shí)間在18小時(shí)至21小時(shí)�！耙陨钲谥辽虾�為例，全程用時(shí)17小時(shí)20分鐘，幾乎可以說(shuō)是‘陸地航班’�！�

　　順豐深圳公司相關(guān)負責人告訴記者，目前深滬之間快遞業(yè)務(wù)量巨大，其中深圳發(fā)往上海等江浙地區的主要是電子產(chǎn)品，而江浙發(fā)來(lái)深圳的以小商品為主�！斑@些快件過(guò)去以公路運輸為主，現在電商專(zhuān)列將大大提高快件時(shí)效，以公路運輸的價(jià)格而享接近航空運輸的時(shí)效，對于市民網(wǎng)購帶來(lái)利好�！庇浾咄瑫r(shí)了解到，目前包車(chē)電商專(zhuān)列的快遞企業(yè)均未對原有價(jià)格體系進(jìn)行調整。

　　“電商專(zhuān)列還在公路、民航之外，有力補充了快件運輸的交通渠道。深圳快遞市場(chǎng)增長(cháng)迅猛，任何交通方式的革新，帶來(lái)的肯定是業(yè)務(wù)量的增長(cháng)�！笔锌爝f行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)郭小梅認為，“每年‘雙11’都有快遞爆倉的擔心，今年僅從運力上看，人們的擔憂(yōu)要小許多�！�

　　比民航運輸便宜一半多

　　電商專(zhuān)列集約化高效運輸的優(yōu)勢遠非公路、航空可比。

　　有業(yè)內人士算賬：電商專(zhuān)列設15至19節車(chē)廂，每節車(chē)廂核定載重在23噸左右。而公路快遞的主力運輸車(chē)型為9.6米長(cháng)的貨車(chē)，載重量約7噸，同樣的波音737全貨機載重量約12噸。因此，電商專(zhuān)列滿(mǎn)載一次，運輸量相當于62輛9.6米長(cháng)的貨車(chē)，或者36架波音737全貨機的運力。

　　以目前電商快件平均每件2千克核算，每趟電商專(zhuān)列可運載約22萬(wàn)件快件，平攤下來(lái)價(jià)格優(yōu)勢非常明顯。

　　快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇測算，以北京至廣州為例，汽車(chē)運輸成本為0.5元/千克至0.7元/千克，飛機運輸在1.2元/千克，鐵路運輸成本為0.3元/千克至0.5元/千克。因此鐵路運輸成本比汽車(chē)運輸低30%至40%，比飛機運輸低一半多。

　　申通快遞相關(guān)負責人則向記者透露，綜合來(lái)看電商專(zhuān)列物流成本比公路低20%以上，而且安全、準點(diǎn)的優(yōu)勢非常明顯。此前，電商快件高度依賴(lài)公路運輸，但日漸擁堵的高速路網(wǎng)讓運輸時(shí)效很難有保障，尤其遭遇不正常天氣的時(shí)候，同時(shí)公路運輸快件還經(jīng)常因為交通事故遭受損失。

　　不過(guò)，鐵路沒(méi)有點(diǎn)到點(diǎn)的優(yōu)勢，兩頭還需要陸運物流銜接，快遞企業(yè)需要把快件從分揀中心轉運至鐵路車(chē)站，增加了二次搬運作業(yè)的成本，因此綜合來(lái)看是800公里至2000公里的運輸距離最具優(yōu)勢。

　　開(kāi)啟快遞物流競爭新局

　　“深圳快遞業(yè)近年發(fā)展迅猛，年業(yè)務(wù)量已占廣東省1/3左右，鐵路總公司選擇北上廣深4個(gè)節點(diǎn)城市開(kāi)通電商專(zhuān)列，也是看中深圳快遞市場(chǎng)的成長(cháng)性�！鄙钲谑朽]政管理局相關(guān)負責人表示，鐵路專(zhuān)線(xiàn)的開(kāi)通，將使深圳與華北、華東片區的快件運輸更為暢通。

　　放眼全國，中國快遞業(yè)體量驚人。2013年，全國規模以上快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)量完成約2000萬(wàn)噸，同比增長(cháng)61.6%；收入完成1441.7億元，同比增長(cháng)36.6%(右圖)。預計今年將完成130億件，超過(guò)美國，成為全球快遞業(yè)第一大國。

　　然而，較長(cháng)時(shí)期以來(lái)，作為重要交通方式的“鐵老大”并未參與這一行業(yè)盛宴。目前，我國快遞經(jīng)鐵路運輸比重僅為3%，而全球快遞行業(yè)“老大”的美國，這一比例達到30%。

　　“無(wú)論是價(jià)格、時(shí)效和穩定性，電商專(zhuān)列的開(kāi)通可以說(shuō)帶來(lái)了快遞物流的變革，也會(huì )帶動(dòng)公路、民航等傳統快遞物流新的市場(chǎng)競爭�！庇形锪鳂I(yè)人士評價(jià)，專(zhuān)列只開(kāi)通了3對6列，且只選擇了購買(mǎi)力相對旺盛的北上廣深區域。

　　記者獲悉，目前鐵路總公司已明確表示，遠期將面向市場(chǎng)需求，與電商、快遞企業(yè)深入研究，根據需求設計擴大電商快遞班列開(kāi)行規模。

　　深圳最高日送 快件超600萬(wàn)件

　　深圳特區報訊（記者 沈勇）“十二五”期間，深圳市快遞業(yè)保持健康快速的發(fā)展勢頭，快遞業(yè)務(wù)收入年均增長(cháng)速度超35%，在全國地級市中排名第一，僅次于上海位居全國第二。

　　2013年，深圳市快遞業(yè)務(wù)量為6.55億件，占全省快遞業(yè)務(wù)量約31%，最高日業(yè)務(wù)量超過(guò)600萬(wàn)件，航空快件量占深圳機場(chǎng)貨郵吞吐總量的50%以上；快遞業(yè)務(wù)收入126.55億元，同比增長(cháng)約40%，占全省快遞收入約38%，占全國快遞收入約9%；快遞業(yè)年產(chǎn)值占深圳市GDP的比重約1%。

　　今年上半年，我市快遞業(yè)繼續保持快速發(fā)展態(tài)勢，快遞業(yè)務(wù)累計業(yè)務(wù)量4.15億件，同比增長(cháng)63.71%；累計業(yè)務(wù)收入76.40億元，同比增長(cháng)41.17%，占全省收入38.34%，占全國收入8.51%。

　　目前，深圳市取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)有530多家，從業(yè)人員超6萬(wàn)人。深圳已成為全國快遞企業(yè)最集中、從業(yè)人員最多、業(yè)務(wù)收入規模最大的城市之一。