京東就是將貨車(chē)變成了他們的流動(dòng)門(mén)店，或者說(shuō)讓他們的門(mén)店“動(dòng)”了起來(lái)。

　　雖說(shuō)現在物流很發(fā)達，但是不少網(wǎng)購的人會(huì )因為快遞問(wèn)題而煩惱——快遞人員以安保問(wèn)題為借口，不肯送貨上門(mén)，大件貨品要自己搬回家；因無(wú)法與快遞人員約定合適的時(shí)間與地點(diǎn)，導致包裹被一拖再拖；再或者家周?chē)鷽](méi)有快遞點(diǎn)，大宗貨物寄后還需要自提再自己扛回家……不少人，甚至因為快遞問(wèn)題而放棄網(wǎng)絡(luò )購物，轉為到實(shí)體店購買(mǎi)。

　　日前，京東推出了一項新的配送服務(wù)——“移動(dòng)自提車(chē)”。這項服務(wù)的意思是，消費者在京東購物，只需在訂單提交頁(yè)面選擇“上門(mén)自提”，隨后選擇所在區域，即可看到“自提車(chē)”選項，點(diǎn)擊詳細地圖還能看到對應自提車(chē)的具體位置和運營(yíng)時(shí)間。京東在將商品送至相應“移動(dòng)自提車(chē)”后，系統會(huì )自動(dòng)發(fā)送短信提示消費者取貨。

　　與一般的定時(shí)定點(diǎn)的快遞服務(wù)不同，“移動(dòng)自提車(chē)”從每天中午12點(diǎn)開(kāi)始一直到晚上22點(diǎn)結束。在此期間，消費者可以在自提車(chē)窗口，領(lǐng)取自己購買(mǎi)的商品包裹。從新聞圖片上看，這個(gè)“移動(dòng)自提車(chē)”很像廣州有些步行街里面的移動(dòng)售貨車(chē)，車(chē)身側面開(kāi)窗收取錢(qián)款遞出貨品，把窗子一關(guān)就可以隨時(shí)開(kāi)走，真是功能強大。

　　據介紹，目前京東的“移動(dòng)自提車(chē)”的付款方式很多元，既支持現金支付，還可以信用卡、借記卡支付。除了大家電之外，其他品類(lèi)的商品都支持。

　　值得一提的是，這種“移動(dòng)自提車(chē)”的選址一般集中在一、二線(xiàn)城市的密集生活圈與交通樞紐結合處，比如地鐵站、配送服務(wù)難以進(jìn)入的廠(chǎng)區、校園等等，未來(lái)也會(huì )針對不同地點(diǎn)的消費者需求靈活設置運營(yíng)時(shí)間。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，京東就是將貨車(chē)變成了他們的流動(dòng)門(mén)店，或者說(shuō)讓他們的門(mén)店“動(dòng)”了起來(lái)。平心而論，這個(gè)創(chuàng )意雖然簡(jiǎn)單，但可以起到的作用卻是大大的。一方面，“移動(dòng)自提車(chē)”顯著(zhù)地擴展了京東在線(xiàn)下的物理網(wǎng)點(diǎn)，尤其是以車(chē)輛的形式“開(kāi)店”幾乎擺脫了建筑上的限制，可以將提貨點(diǎn)更好地貼近于交通便捷之處，更方便了客戶(hù)。

　　另一方面是擴張的低成本：一輛“移動(dòng)自提車(chē)”的成本主要是購置車(chē)的費用、汽油費用、停車(chē)費用(如果有的話(huà))和兩三個(gè)人的人力成本，很大概率會(huì )低于開(kāi)設一家門(mén)店的成本，如租金(尤其在寸土寸金的北京)、裝修及維護費用、更多的人力成本、水電費，并節約掉了很多審批流程，還將商品物流更加地集中，也節約了運輸費用。

　　因此，僅從構思的角度看，“移動(dòng)自提車(chē)”實(shí)在是一個(gè)很棒的模式。用互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)講，它一方面抓住了客戶(hù)自提不便的“痛點(diǎn)”，同時(shí)又在一定程度上緩解了自身在物理網(wǎng)點(diǎn)鋪設方面成本高昂的問(wèn)題，可謂錢(qián)花在了刀刃上。

　　可以想象的是，如果京東在這項服務(wù)上闖出了路，不排除其他電商企業(yè)也會(huì )跟進(jìn)，進(jìn)而將其變成行業(yè)內的通用服務(wù)。