繼報道了“阿里巴巴補貼出口商”之后，阿里巴巴于日前在北京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，正式宣布即日起向國內出口企業(yè)發(fā)放外貿服務(wù)補貼。據悉，出口商通過(guò)阿里巴巴旗下的外貿綜合服務(wù)平臺“一達通”完成的出口，每出口1美元便可獲得最高3分錢(qián)人民幣的補貼，這意味著(zhù)一家出口企業(yè)通過(guò)該平臺完成100萬(wàn)美元的出口，即可獲得阿里巴巴發(fā)放的3萬(wàn)元補貼。
　　
　　記者在新聞發(fā)布會(huì )現場(chǎng)了解到，阿里巴巴一達通的補貼來(lái)源于自己的收益，與政府的“出口補貼”不同，更像是在給企業(yè)發(fā)放紅包，目前出口1美元補貼2-3分錢(qián)人民幣，但未來(lái)隨著(zhù)一達通平臺的收益更高，可能還會(huì )給予出口商更多補貼。
　　
　　對此，有業(yè)內人士分析稱(chēng)，阿里巴巴給出口商的補貼不禁讓人聯(lián)想到app打車(chē)的阿里與騰訊的大pk，但在外貿行業(yè)，阿里唱的是“獨角戲”。隨著(zhù)阿里巴巴“燒錢(qián)式”的強勢介入，中國外貿代理行業(yè)將出現大洗牌的局面。

　　未來(lái)的補貼金額或更高
　　
　　阿里巴巴外貿綜合服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理魏強在發(fā)布會(huì )上表示：“設立2分錢(qián)與3分錢(qián)兩個(gè)梯度的補貼金額，旨在鼓勵外貿企業(yè)使用‘一達通’線(xiàn)上自助平臺，如果完全用線(xiàn)上服務(wù)自助平臺接受服務(wù)的企業(yè)，就可以享受出口1美元補貼3分錢(qián)的補貼待遇，而如果使用‘一達通’人工服務(wù)系統接受服務(wù)的企業(yè)，則享受2分錢(qián)的補貼待遇。隨著(zhù)這個(gè)平臺的用戶(hù)越來(lái)越多，該補貼額可能變成五分、一毛，甚至兩毛，完全有可能。為什么呢?因為越來(lái)越多的人把服務(wù)交給平臺以后，平臺的收益就會(huì )越來(lái)越大，這個(gè)越來(lái)越大的背后，它一定是和我們的客戶(hù)來(lái)分享�！�
　　
　　阿里“補貼”更像給企業(yè)發(fā)紅包
　　
　　魏強表示，阿里巴巴一達通的“外貿補貼”與政府為了鼓勵出口而給予的外貿補貼完全是兩碼事。政府的出口補貼旨在通過(guò)提供現金或者稅收優(yōu)惠待遇等手段降低出口商品的價(jià)格，使其在國際市場(chǎng)上更具競爭力。出口補貼有三個(gè)不足之處：1、有額度上限，超過(guò)一定額度就不再補貼了;2、有增量限制;3、有行業(yè)限制，國家鼓勵出口的行業(yè)才能享受補貼。而阿里巴巴一達通的補貼沒(méi)有以上三個(gè)限制條件，是一種無(wú)條件的、全方位的出口補貼。
　　
　　據介紹，阿里巴巴一達通的補貼資金不像國家出口補貼一樣來(lái)源于財政收入，而是來(lái)源于自己的收益。一達通在服務(wù)外貿企業(yè)的同時(shí)可以積累有價(jià)值的大數據，而這些數據可以為各方使用，使用這些數據產(chǎn)生收益將通過(guò)補貼的方式發(fā)放給外貿企業(yè)，因此這是一種利益共享。
　　
　　阿里巴巴b2b事業(yè)群總裁吳敏芝稱(chēng)，補貼或許是一種委婉的說(shuō)法，這其實(shí)有點(diǎn)像在“發(fā)紅包”，旨在將互聯(lián)網(wǎng)思維帶到外貿行業(yè)，將整個(gè)外貿領(lǐng)域里面的交易搬到線(xiàn)上。另外，出口企業(yè)在未來(lái)不僅可以享受補貼，還可以根據一定的出口額度獲得一定比例的小微貸款。
　　
　　外貿的“服務(wù)紅利”開(kāi)始到來(lái)
　　
　　雨果網(wǎng)從魏強的發(fā)言中獲悉，中國外貿企業(yè)在過(guò)去二三十年中最常用的交易方式是fob，即貨物被運到岸邊并越過(guò)船舷后的運輸、保險、到岸清關(guān)等漫長(cháng)而繁復的環(huán)節全部交由買(mǎi)方去承擔。在這種情況下，中國出口企業(yè)只管生產(chǎn)，而買(mǎi)家承擔巨大的負擔。如今，阿里巴巴一達通提供了一系列的綜合服務(wù)，可以幫出口企業(yè)提供“門(mén)到港”的服務(wù)，即廠(chǎng)家將貨物交由一達通后就可以“撒手”了，一達通可以完成物流、通關(guān)、外匯核銷(xiāo)等環(huán)節的事務(wù)，直至貨物抵達買(mǎi)方所在國的港口。同時(shí)，一達通以規�；瘍�(yōu)勢壓縮物流和通關(guān)等環(huán)節的綜合成本，如此減輕了買(mǎi)賣(mài)雙方的負擔。
　　
　　魏強透露，據統計，在企業(yè)出口的諸多成本中，制造成本占65%左右，而物流、通關(guān)等流通占了30%左右。據民間的不完全統計，在過(guò)去20年，中國制造的成本提升了450%。在物價(jià)和勞動(dòng)力成本上升的情況下，制造成本已經(jīng)很難再壓縮了，然而30%的流通成本上則可以大有作為，可以說(shuō)是藍海一片。
　　
　　“過(guò)去30年，整個(gè)中國外貿的出口實(shí)際上幾乎沒(méi)有任何的金融和物流服務(wù)支撐，這是問(wèn)題，但同時(shí)這又是我們的機遇。在中國制造紅利逐漸消失的時(shí)候，服務(wù)紅利一定會(huì )來(lái)到，而且它不得不來(lái)到。因此我們看到，今天一達通外貿綜合服務(wù)平臺的誕生，我們看到當外貿的傳統服務(wù)遇到互聯(lián)網(wǎng)它會(huì )有什么樣的變化�！蔽簭娬f(shuō)。
　　
　　雨果網(wǎng)了解到，此前很多中小外貿企業(yè)各自委托或者親自辦理通關(guān)、外匯核銷(xiāo)、退稅等事務(wù)，幾乎屬于“各自為政，散步作戰”的狀態(tài)，效率和成本不盡如意。而一達通平臺將提供集約化的綜合性服務(wù)，大大提高外貿流通效率，同時(shí)將大幅度壓縮成本。這無(wú)疑使外貿企業(yè)又多了一個(gè)利潤之源。魏強認為，一達通的服務(wù)不僅可以降低外貿企業(yè)的流通成本，同時(shí)還可以提升中國外貿企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。屆時(shí)，中國外貿企業(yè)拼的不僅僅是價(jià)格、質(zhì)量，它們還可以拼服務(wù)，因為中國外貿綜合性服務(wù)平臺可以為國際貿易雙方提供高效、便捷、低價(jià)的流通服務(wù)。