近日，騰訊宣布將入股華南城​成為策略股東，以總作價(jià)約15億港元，認購合共6.803億股華南城新股，占華南城股本約9.9%。雙方將在線(xiàn)上線(xiàn)下一體化商貿領(lǐng)域進(jìn)行全面的合作，包括電子商務(wù)、品牌特賣(mài)、O2O零售、支付及倉儲物流。
　　
　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口上有著(zhù)絕對優(yōu)勢的騰訊，正加快對線(xiàn)下商業(yè)的布局。
　　
　　1月15日，騰訊宣布將入股華南城成為策略股東，以總作價(jià)約15億港元，認購合共6.803億股華南城新股，占華南城股本約9.9%。雙方將在線(xiàn)上線(xiàn)下一體化商貿領(lǐng)域進(jìn)行全面的合作，包括電子商務(wù)、品牌特賣(mài)、O2O零售、支付及倉儲物流。
　　
　　借助華南城在全國的倉儲物流優(yōu)勢，進(jìn)而布局供應鏈端，這被認為是騰訊電商實(shí)現彎道超車(chē)的重要砝碼。據了解，華南城目前在深圳、南寧等7個(gè)城市擁有商貿物流城，并正計劃打造覆蓋全國的物流服務(wù)平臺。
　　
　　有業(yè)內人士透露，在騰訊和華南城簽約之前，包括阿里巴巴在內的多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都曾與華南城有過(guò)合作洽談。華南城執行董事許揚在接受《第一財經(jīng)日報》采訪(fǎng)時(shí)表示，最終選擇與騰訊合作，主要是雙方在實(shí)體經(jīng)濟和虛擬經(jīng)濟融合方面理念一致。
　　
　　艾媒咨詢(xún)CEO張毅對記者表示，對于大型電商來(lái)說(shuō)，依靠第三方倉儲物流平臺將會(huì )遭遇發(fā)展瓶頸，這也是目前騰訊電商最大的短板。而阿里巴巴有菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，京東有自建的倉儲物流，這將是電商行業(yè)的大趨勢。
　　
　　騰訊電商補物流短板
　　
　　此次騰訊認購華南城股票的價(jià)格為每股2.2港元，較2014年1月13日華南城股份交易停牌前收市價(jià)每股2.17港元溢價(jià)約1.38%。根據協(xié)議，騰訊有權于上述交易完成后的兩年內，以每股3.50港元進(jìn)一步認購華南城新股，持股比例可增加至13%。
　　
　　根據協(xié)議，騰訊和華南城將在電子商務(wù)、品牌特賣(mài)、O2O一體化等領(lǐng)域展開(kāi)合作。而對騰訊來(lái)講，最大的收獲應該是華南城的倉儲物流。
　　
　　騰訊電商在微信的帶動(dòng)下日漸發(fā)力，而在流量增加的同時(shí)，能否完善供應鏈環(huán)節成為重中之重。據了解，騰訊旗下的易迅網(wǎng)在2013年的下單金額達到158億元，同比增長(cháng)132%。易迅網(wǎng)還曾推出過(guò)“一日三送”服務(wù)，但其能夠覆蓋的范圍還比較有限，難以支撐大幅度的訂單增長(cháng)。
　　
　　相比之下，京東、阿里巴巴在這方面的布局更為完善。京東很早就開(kāi)始自建倉儲物流，由于投入資金過(guò)多，這一度成為拖累京東的一大包袱。但隨著(zhù)電商的快速發(fā)展，遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)成為京東的一大優(yōu)勢。
　　
　　阿里巴巴則大力布局菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )。去年5月，阿里巴巴聯(lián)合順豐速運、“三通一達”（申通、圓通、中通和韻達）等民營(yíng)快遞巨頭以及銀泰集團、復星集團、富春集團等投資財團，共同啟動(dòng)“中國智能骨干網(wǎng)”項目，計劃在8~10年內建立一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò )零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò )，以做到“讓全中國任何一個(gè)地區做到24小時(shí)內送貨必達”。不僅如此，在去年年底，阿里巴巴還以18.57億港元注資海爾電器旗下日日順物流。
　　
　　“對于電商來(lái)說(shuō)，倉配一體化是趨勢，目前倉庫資源越來(lái)越少，大家都在搶占資源�！敝袊�快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席咨詢(xún)師徐勇對《第一財經(jīng)日報》記者表示。
　　
　　而華南城在全國倉儲物流的總體規劃體量上有千萬(wàn)平方米，騰訊入股華南城的戰略意義不言而喻。
　　
　　華南城與傳統房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商不同，是以大型專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)和商貿物流園區為核心的地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，這些項目通常會(huì )包含專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、倉儲物流、綜合商業(yè)、電子商務(wù)、會(huì )議展覽、生活配套及綜合物業(yè)等業(yè)態(tài)類(lèi)型。
　　
　　自2009年在香港上市以后，華南城開(kāi)始大規模全國布局，目前開(kāi)發(fā)運營(yíng)了深圳、南寧、南昌、西安、哈爾濱、鄭州、合肥等項目，均是數百萬(wàn)平方米以上的超級大盤(pán)。
　　
　　許揚對《第一財經(jīng)日報》記者表示，華南城每個(gè)項目都規劃了相應的倉儲物流配套項目，并形成覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò )。
　　
　　以旗下控股公司乾龍物流為主要依托，目前華南城倉儲物流板塊涵蓋了公共倉儲、綜合物流園、貨運、供應鏈服務(wù)平臺等，其中包括在多個(gè)城市建設并管理約100萬(wàn)平方米倉庫和深圳、南昌、南寧、西安、鄭州、哈爾濱等六大物流園區。
　　
　　但年報顯示，2012至2013財年，華南城實(shí)現收入74.88億港元，主要來(lái)自于物業(yè)銷(xiāo)售和租賃，而其他收入只有3800萬(wàn)港元，說(shuō)明倉儲物流業(yè)務(wù)在華南城收入中比重不大。
　　
　　有業(yè)內人士分析，倉儲物流板塊目前僅僅是華南城的配套業(yè)務(wù)，騰訊加盟后，華南城的倉儲物流板塊面臨進(jìn)一步規劃調整和功能重構。
　　
　　另一方面，騰訊并沒(méi)有像阿里巴巴、京東一樣自建倉儲物流，而是選擇了戰略投資的方式。徐勇認為，這將大大縮短騰訊布局倉儲物流的時(shí)間，同時(shí)有效避免對資金的占用。
　　
　　O2O相互借力
　　
　　隨著(zhù)騰訊開(kāi)始發(fā)力O2O，線(xiàn)下商務(wù)的機會(huì )與互聯(lián)網(wǎng)融合成為騰訊電商的重要方向，而華南城則擁有遍布全國的幾十萬(wàn)戶(hù)商家資源。
　　
　　目前，華南城依托七大項目建立的綜合性專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，涵蓋了紡織服裝、皮革皮具、印刷紙品包裝、五金化工塑膠、電子、建材、家具、小商品、電器等多品種的上下游全產(chǎn)業(yè)鏈，這也是電商企業(yè)覬覦華南城的直接原因。
　　
　　而華南城亦通過(guò)旗下全資子公司華盛商業(yè)和控股的好百年家居連鎖，進(jìn)行商業(yè)項目運作，以奧特萊斯為合作載體捆綁了多個(gè)商業(yè)品牌。
　　
　　根據協(xié)議，騰訊的電子商務(wù)平臺將結合華南城的實(shí)體奧特萊斯業(yè)務(wù)資源，探索在線(xiàn)品牌特賣(mài)服務(wù)。這也就意味著(zhù)，騰訊將與線(xiàn)下零售業(yè)務(wù)進(jìn)行深層次合作，積累O2O業(yè)務(wù)經(jīng)驗。
　　
　　有華南城內部人士稱(chēng)，騰訊看重華南城的倉儲物流網(wǎng)絡(luò )，華南城則順勢將旗下的電商平臺華南城網(wǎng)作為交換條件。
　　
　　為推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟與網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟結合，以行業(yè)B2B電商為功能定位的華南城網(wǎng)已經(jīng)運營(yíng)多年，但運營(yíng)效果卻一直不溫不火。
　　
　　而通過(guò)此次合作，騰訊將協(xié)助華南城加快及更好地搭建華南城網(wǎng)以服務(wù)華南城各項目的中小企業(yè)，協(xié)助他們建立網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)。
　　
　　許揚表示，與騰訊合作，是華南城從單純的實(shí)體商貿物流園區模式，轉型為實(shí)體與網(wǎng)絡(luò )并行的重要一步，未來(lái)華南城所有項目都要進(jìn)行實(shí)體網(wǎng)絡(luò )和虛擬網(wǎng)絡(luò )的同時(shí)規劃建設、同時(shí)招商運營(yíng)，加速雙向融合。
　　
　　實(shí)際上，騰訊攜手華南城亦有另一層深意，因為華南城董事長(cháng)鄭松興和騰訊董事長(cháng)馬化騰均祖籍潮汕，兩人相識已久。
　　
　　2012年全國兩會(huì )期間，在深投資的全國政協(xié)委員和全國人大代表共同發(fā)起成立了“深圳市同心俱樂(lè )部”，鄭松興和馬化騰分別擔任常務(wù)副主席和副主席。