阿里與海爾合作，是虛擬經(jīng)濟與實(shí)體經(jīng)濟結合的標志性事件。馬云和張瑞敏這兩位業(yè)界“大佬”，都有宏大的構想。阿里集團董事局主席馬云今年辭任CEO后退而不休，5月份宣布在深圳前海成立“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )”，與銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐集團、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)合作，計劃投資3000億元建立全國智能物流骨干網(wǎng)。與海爾合作，是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )“落地”的重要舉措。
　　
　　而海爾集團董事局主席張瑞敏去年12月宣布，海爾集團進(jìn)入網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展階段，要分別將青島海爾(600690.SH)和海爾電器(01169.HK)打造為家電制造平臺和商貿平臺。海爾電器旗下的“日日順”已經(jīng)成為中國三四級市場(chǎng)最大的家電分銷(xiāo)和物流配送商，今后將不再局限于家電業(yè)。
　　
　　看中“日日順”的馬云果斷出手。今年12月6日，阿里與海爾簽約結成戰略合作伙伴，阿里將以28.22億港元投資海爾電器：其中，以5.41億港元認購日日順物流9.9%的股權;以13.16億港元認購海爾電器的可轉換債券，未來(lái)可轉換成日日順物流24.1%的股份;同時(shí)以9.65億港元入股海爾電器2%。
　　
　　通過(guò)入股日日順，阿里有望打破“大件物流”和三四級市場(chǎng)物流的“瓶頸”;而日日順也能在與阿里的合作中，基于阿里平臺的用戶(hù)數據獲得更多用戶(hù)資源并提升效率。
　　
　　阿里攜手海爾，意味著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟正在“做實(shí)”。阿里雖是中國最大的電商平臺，今年“雙十一”創(chuàng )下350億元的新交易紀錄，但是，它并不是強到不可戰勝。以自主銷(xiāo)售、自己配送為主的京東，在用戶(hù)體驗、物流上已超過(guò)阿里。蘇寧今年加快向互聯(lián)網(wǎng)轉型，開(kāi)放線(xiàn)上線(xiàn)下兩個(gè)平臺，以易購網(wǎng)、1700家門(mén)店及物流體系構建“O2O”的全新模式。騰訊的微信，更是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一個(gè)潛在的強勁對手，今年微信支付開(kāi)通，今后購物只需“掃一掃”。
　　
　　彌補自主物流短板，增強用戶(hù)對阿里平臺的黏性，并利用龐大的用戶(hù)資源來(lái)賺取物流環(huán)節的錢(qián)，對阿里來(lái)說(shuō)是重要的戰略決定。但是，正在籌備IPO的阿里，不可能拿出太多的錢(qián);而且，京東亞洲一號物流基地投資之大、耗時(shí)之長(cháng)已是前車(chē)之鑒。整合社會(huì )資源，是“菜鳥(niǎo)”落地的現實(shí)選擇。
　　
　　相應地，實(shí)體經(jīng)濟正在“務(wù)虛”。年收入超過(guò)1600億元的海爾集團，近年推行“人單合一雙贏(yíng)”的創(chuàng )新管理模式，凈利潤增長(cháng)快于收入增長(cháng)。張瑞敏認為，海爾收入也要實(shí)現較快增長(cháng)，需要搭建平臺，通過(guò)交互用戶(hù)需求，來(lái)持續產(chǎn)生顛覆性創(chuàng )新�；ヂ�(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，給海爾建設平臺型企業(yè)帶來(lái)良好契機，海爾要“跟上用戶(hù)點(diǎn)擊鼠標的速度”。
　　
　　日日順已經(jīng)建成一張覆蓋全國的分銷(xiāo)配送網(wǎng)絡(luò )，有7600多家縣級專(zhuān)賣(mài)店、26000個(gè)鄉鎮專(zhuān)賣(mài)店、19萬(wàn)個(gè)村級聯(lián)絡(luò )站，并在全國2800多個(gè)縣建立了物流配送站，布局了17000多家服務(wù)商，解決了三四級市場(chǎng)的配送難題，其中已在1500多個(gè)區縣實(shí)現24小時(shí)限時(shí)達。其在三四級市場(chǎng)布局的深度和廣度，是京東和蘇寧不具備的。而這張“實(shí)網(wǎng)”需要與“虛網(wǎng)”結合，才能發(fā)揮其更大的價(jià)值。
　　
　　虛實(shí)結合，便有了阿里與海爾的合作。阿里借此可以改善用戶(hù)體驗、反制京東和蘇寧，并為電商下鄉鋪平道路。海爾的物流配送和售后服務(wù)業(yè)務(wù)可以獲得更多訂單，并從家電延伸至家具、建材;家電制造業(yè)務(wù)也可獲得阿里的大數據支持，有利于產(chǎn)生顛覆性創(chuàng )新，探索新的商業(yè)模式。