國慶期間去遼寧錦州，原本以為這個(gè)并不受百姓在旅游時(shí)追捧的四線(xiàn)地級城市游玩起來(lái)應該可以隨心所欲，沒(méi)想到抵達當天所有臨海的酒店早被預訂一空，無(wú)奈下折回市內，結果發(fā)現從喜來(lái)登到錦江之星，所問(wèn)詢(xún)的市內30多家酒店全部爆滿(mǎn)，滿(mǎn)城的洗浴中心甚至連大堂都沒(méi)有了空位，最后只能再驅車(chē)100公里，去臨近的朝陽(yáng)市才找到酒店入住。

      如果僅僅是從錦州這個(gè)城市的經(jīng)濟發(fā)展水平及人口數量來(lái)看，無(wú)論是零售還是商業(yè)地產(chǎn)，在目前市場(chǎng)環(huán)境不景氣的狀況下，都很難入大企業(yè)的法眼。但現實(shí)卻是，實(shí)體商家在這樣的城市有不少被忽略掉的商機。

      以錦州聞名全國的景點(diǎn)筆駕山為例，盡管景區周邊樓房林立，大盤(pán)濟濟，常住人口已有10萬(wàn)，每年接待的游客高達300多萬(wàn)，卻缺乏最基礎的商業(yè)配套，知名的連鎖商業(yè)品牌幾乎全部缺席，這也導致了這一景區根本留不住游客，大部分游客基本是半天就走，只把此地當成一個(gè)過(guò)路景點(diǎn)。中國社區商業(yè)工作委員會(huì )副秘書(shū)長(cháng)杜鴻就感慨，這樣的區域正是社區商業(yè)的寶地。連鎖餐飲、娛樂(lè )、超市、酒店等業(yè)態(tài)，無(wú)一例外都能在此迅速落地生根。而如果這些知名商家能在此集群，就能有效地截流游客，不僅可以帶動(dòng)自身的業(yè)績(jì)，也能為當地旅游經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。況且，每年全國各地300多萬(wàn)人次的曝光率，對連鎖企業(yè)的品牌知名度本身也是非常有價(jià)值的宣傳與推廣。

      當然，在季節性消費強和淡旺季過(guò)于分明的旅游城市，尤其是景點(diǎn)商業(yè)，表面上看起來(lái)風(fēng)險也更大，如何在淡季的時(shí)候維持業(yè)績(jì)和運營(yíng)就是個(gè)頭疼的問(wèn)題。這種擔憂(yōu)并非沒(méi)有道理，不過(guò)，完全可以通過(guò)各種方式組合予以有效解決。仍以筆架山為例，很多商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商都愿意在淡季的時(shí)候降低租金，甚至會(huì )對商家前期免除1－3年的租金。另外，是將人口吸引到社區里常住。還有，有10多萬(wàn)的常住人口，已經(jīng)基本足夠支撐酒店、超市、娛樂(lè )等社區商業(yè)的生存。

      然而，不得不指出的是，阻礙連鎖品牌進(jìn)入的顧慮可能不在人流與客流，也不在進(jìn)駐所承受的資金成本會(huì )高，而可能更多在于供應鏈的匹配程度，即如果不能在一個(gè)城市有多家分店，類(lèi)似超市、餐飲、娛樂(lè )等業(yè)態(tài)，無(wú)論是從配送上，還是管理上，都會(huì )有不少問(wèn)題需要解決。但是，一旦這些商家能夠“組團”入駐，不僅能夠與地產(chǎn)商協(xié)商更優(yōu)惠的條件，而且可以形成集群效應，共同打造一個(gè)旅游商圈，除了服務(wù)當地消費者，還能將游客截流在當地，成為有效客流。更重要的是，當商業(yè)配套完成和成熟后，人口也就自然會(huì )流向商圈社區，這是相輔相成的。

      城市商業(yè)的概念已經(jīng)廣為延伸，以中心商業(yè)區為特征的實(shí)體商業(yè)已經(jīng)在多重因素的夾擊下逐漸淪為配角，旅游商業(yè)、特色商業(yè)或許到了成為部分企業(yè)一個(gè)不錯選擇的時(shí)候了。在實(shí)體商業(yè)遭遇困境的時(shí)候，商家們不妨再俯下身去，多去“基層”走走“群眾路線(xiàn)”，找到類(lèi)似錦州這樣的電商根本無(wú)法介入的新商機。

      旅游商業(yè)顯然有潛力可挖。不過(guò)，地鐵商業(yè)的商機卻似乎不好挖掘。盡管很多企業(yè)盯上了地鐵商業(yè)，比如華潤高價(jià)拿下的杭州地鐵便利店的運營(yíng)權后，還沒(méi)找著(zhù)盈利的方向。而銀泰在北京等地在地鐵沿線(xiàn)地面上的商業(yè)綜合體，也似乎難言非常成功。更多的地鐵下的小商鋪情況則更不妙。因為中國的地鐵商業(yè)與日本、香港等地鐵商業(yè)有著(zhù)質(zhì)的區別，中國的地鐵商業(yè)基本充斥著(zhù)低檔、雜貨及小餐飲，與香港、日本地鐵商業(yè)中的生鮮食品館及特色小商鋪相差甚遠。

      這其中原因有好幾點(diǎn)。一是目前中國地鐵商業(yè)還遠未成氣候，地鐵雖然能帶來(lái)人流，卻未必是客流。中國人的購物習慣，除了在社區正逐漸轉變?yōu)榫徒�選擇，外出購物大多的目的性，一般不會(huì )在路途中就將此解決；二是中國雖然在中高端商業(yè)某些方面已經(jīng)不亞于發(fā)達國家和地區，但在小而特色的商業(yè)上遠遠落后，且中國商家喜歡大，而忽略小。三是地鐵商業(yè)多為分割式小鋪，由此導致了經(jīng)營(yíng)者多為實(shí)力弱小的個(gè)體戶(hù)或小微企業(yè)，無(wú)法在營(yíng)銷(xiāo)、環(huán)境、服務(wù)、品質(zhì)、品類(lèi)等各方面上升檔次，提高水平，給消費者的印象是雜、亂、差，可做為應急選擇，但一般不是理想消費之地。四是地鐵商業(yè)一般是臨時(shí)消費，難有固定客戶(hù)，尤其是培養忠誠消費者。這也使得很多商家并不看重服務(wù)品質(zhì)，甚至坑騙消費者，由此形成惡性循環(huán)。

      所以，無(wú)論是城市商業(yè)、旅游商業(yè)還是地鐵商業(yè)，還需要因時(shí)因地因客而宜，借用一句網(wǎng)絡(luò )熱詞就是：高端大氣上檔次，低調奢華有內涵。