2011年，中國汽車(chē)內飾市場(chǎng)預期將達到3000億元的總規模，汽車(chē)內飾市場(chǎng)正呈現爆發(fā)式增長(cháng)。記者在近期閉幕的2011上海首屆“中國汽車(chē)內飾件產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上了解到，多數與會(huì )專(zhuān)家認為，汽車(chē)內飾成為了競爭的新戰場(chǎng)，這些微小的細節已經(jīng)成為考核汽車(chē)內飾質(zhì)量的一個(gè)相當重要的指標。但是中國汽車(chē)內飾企業(yè)的現狀并不能盲目樂(lè )觀(guān)。倘若不盡快完成產(chǎn)品升級換代，大部分中國相關(guān)企業(yè)也許將在這場(chǎng)全球性的汽車(chē)內飾設計大戰中被淘汰。
　　
　　三塊業(yè)務(wù)三個(gè)功能
　　
　　據統計，去年中國市場(chǎng)賣(mài)出1800萬(wàn)輛車(chē)，上海申達股份有限公司的車(chē)用紡織品占其中40%份額，為大海大眾、一汽大眾、上海通用、廣州本田等各大轎車(chē)企業(yè)生產(chǎn)配套產(chǎn)品。申達雖然已經(jīng)是行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，但他們還希望開(kāi)拓豪華車(chē)市場(chǎng)，把毛利率向上提一倍。據申達股份總經(jīng)理安秀清介紹，去年申達參與墨西哥灣漏油治理，近期又被德國寶馬總部相中，成為寶馬在華唯一一家沒(méi)有外資背景的中國合作企業(yè)。
　　
　　與豪華車(chē)企業(yè)寶馬合作之初，對方的要求是開(kāi)發(fā)一塊尺寸為60厘米×40厘米的腳踏墊。為了研發(fā)這樣一塊“布”，去年一年申達投入近500萬(wàn)元開(kāi)發(fā)資金，還是沒(méi)有完全通過(guò)對方要求。為加快開(kāi)發(fā)速度，申達專(zhuān)門(mén)在德國慕尼黑設立辦事處，了解對方需求，同時(shí)在國內進(jìn)行各種技術(shù)攻關(guān)。今年申達開(kāi)發(fā)出的產(chǎn)品終于令德國人刮目相看，寶馬公司全球總裁說(shuō)：“中國產(chǎn)品與德國產(chǎn)品質(zhì)量一樣!”一個(gè)嶄新的高端市場(chǎng)已經(jīng)擺在申達股份面前。
　　
　　“申達股份整整花了7年才徹底完成了傳統紡織業(yè)務(wù)的退出，現在我們本質(zhì)上是紡織企業(yè)，但同時(shí)也是技術(shù)和資本密集的新興產(chǎn)業(yè)�！卑残闱褰榻B，目前申達有三塊業(yè)務(wù)——紡織外貿、汽車(chē)紡織內飾和紡織新材料，三者都從紡織出發(fā)，如同金字塔形層層向上：位于底部的服務(wù)貿易體量最大；中間的汽車(chē)內飾現階段最賺錢(qián)；塔尖的紡織新材料前期投入巨大，但公司認為這塊業(yè)務(wù)未來(lái)成長(cháng)性最好，潛力最大。越往上走，競爭對手越少，毛利率越高，企業(yè)的核心競爭力才越強，這是申達在轉型中摸索出來(lái)的經(jīng)驗。
　　
　　2003年申達涉足紡織新材料研發(fā)領(lǐng)域，引進(jìn)第一條生產(chǎn)線(xiàn)就花了8000萬(wàn)元。這條生產(chǎn)線(xiàn)曾連續4年虧損，但從2007年開(kāi)始，回報出現。該業(yè)務(wù)始終高速增長(cháng)，毛利率是普通紡織外貿企業(yè)的4倍多。據公司相關(guān)人員介紹，重金引進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)，主要生產(chǎn)叫“膜結構”的新型紡織材料。最初申達將膜結構應用于燈箱廣告布、卡車(chē)篷布等市場(chǎng)，需求旺盛但毛利一般。去年企業(yè)果斷加大研發(fā)投入。當時(shí)墨西哥灣漏油事件發(fā)生后，申達的新型膜結構被沒(méi)有對策的美國漏油處理部門(mén)看中，第一時(shí)間向其訂購200萬(wàn)平方米的“聚氯乙烯圍油欄”，長(cháng)度達1200公里，相當于企業(yè)3個(gè)月的產(chǎn)能。
　　
　　以整車(chē)企業(yè)為龍頭帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈
　　
　　不少汽車(chē)消費者也認為汽車(chē)設計大戰的主戰場(chǎng)已經(jīng)從外型設計轉入汽車(chē)內飾的比拼，更希望車(chē)內飾能夠更具美觀(guān)性、安全性、舒適性以及便利性。中國汽車(chē)內飾企業(yè)從“價(jià)格戰”向“價(jià)值戰”轉變，提升品牌內涵、樹(shù)立品類(lèi)優(yōu)勢顯得尤其重要。
　　
　　有專(zhuān)家提出，不具備產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的零部件企業(yè)難以適應整車(chē)更新?lián)Q代的要求。從內飾業(yè)的發(fā)展情況看，那些僅具備按圖紙生產(chǎn)能力的供應商，正在逐步失去市場(chǎng)競爭力。中國制造困擾于品牌影響力弱、技術(shù)研發(fā)水平低、營(yíng)銷(xiāo)模式不合理等諸多因素。
　　
　　汽車(chē)內飾通過(guò)多種材料和多種生產(chǎn)工藝達到不同的效果，內飾設計的功能、造型、色彩、材質(zhì)以及必要的裝飾件等方面既要符合使用功能的需要，又要使內飾風(fēng)格整體協(xié)調，達到賞心悅目的效果。
　　
　　汽車(chē)內飾的色彩運用除了遵守色彩設計學(xué)中的配色平衡的原理之外，也有一些特定的原則和規律�，F代汽車(chē)內飾設計已突破了原來(lái)只采用單一色彩的做法，開(kāi)始越來(lái)越多地運用相近色系中的不同色彩，通過(guò)色彩的合理搭配營(yíng)造汽車(chē)內飾豐富的層次感與和諧統一的空間氛圍。汽車(chē)內飾顏色對駕駛員的情緒也具有一定的影響,深色內飾能給人穩重、內斂的感覺(jué)。雖然選擇內飾顏色會(huì )因人而異,但很多車(chē)主都不喜歡淺色內飾,因為容易臟、陽(yáng)光照在上面很晃眼等。深色內飾相對淺色內飾更好打理,受到很多消費者的青睞。進(jìn)口車(chē)中,標致407、保時(shí)捷911Carrera都是深色內飾的代表,而國產(chǎn)車(chē)中,一汽大眾高爾夫、一汽奧迪A6也都有深色內飾選擇。
　　
　　在引進(jìn)消化國外產(chǎn)品和技術(shù)的同時(shí)需要理解先進(jìn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)理念，不能簡(jiǎn)單模仿和應用，必須在掌握的基礎上進(jìn)行創(chuàng )新。國內擁有自主設計和制造能力的整車(chē)企業(yè)應該起到引導作用，將創(chuàng )新和滿(mǎn)足可持續發(fā)展的思路應用在產(chǎn)品設計和品牌形象的樹(shù)立上，形成自己的風(fēng)格，并通過(guò)市場(chǎng)推廣和應用，達到整車(chē)企業(yè)、內飾件企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)用紡織品企業(yè)的協(xié)調發(fā)展。