如果是在幾個(gè)月前，快的打車(chē)CEO呂傳偉絕不會(huì )把“機動(dòng)分隊”這件事說(shuō)給別人聽(tīng)。因為，這是他們在全國范圍內賴(lài)以快速擴張的一個(gè)法寶。
　　每當快的打車(chē)決定進(jìn)入某一個(gè)城市拓展市場(chǎng)時(shí)，這種小分隊就會(huì )被快速派往當地，駐扎一兩周時(shí)間實(shí)施突擊推廣。通常一個(gè)小分隊由三四個(gè)人組成，被描述為具有成熟的打法、標準化的模版。借助這種方式，快的打車(chē)已經(jīng)進(jìn)入30多個(gè)城市直至香港。
　　在快速發(fā)展變化的手機打車(chē)市場(chǎng)，快的打車(chē)成為僅有的“大玩家”之一。
　　包抄
　　然而所謂的進(jìn)入某個(gè)市場(chǎng)，對于快的打車(chē)這類(lèi)應用來(lái)說(shuō)，理論上可以很簡(jiǎn)單：只要當地有出租車(chē)司機使用快的，也有乘客使用快的，交易就自然而然的發(fā)生了。不需要任何額外投入。使用的司機和乘客越多，某個(gè)應用在當地的市場(chǎng)占有率自然越好。
　　青島就是這樣一個(gè)例子�？斓拇蜍�(chē)還沒(méi)來(lái)得及顧及這個(gè)海濱城市，當地的出租車(chē)和乘客已經(jīng)自發(fā)形成相當的交易規模。然而大部分情況沒(méi)這么理想，手機打車(chē)軟件得想方設法搶在對手之前，讓一個(gè)城市的司機和乘客更快、更多的攏在自己手中。
　　這種情況下，擴張路徑顯得尤其重要。
　　從杭州起家的快的打車(chē)，一開(kāi)始就沒(méi)有滿(mǎn)足于偏安一隅，盡管在向全國進(jìn)軍的道路上也有過(guò)曲折，好在最終確定下兩個(gè)重點(diǎn)方向：具有地理優(yōu)勢的長(cháng)三角地區，以及全國二三線(xiàn)城市�？斓拇蜍�(chē)的推進(jìn)組合拳中，就包括開(kāi)頭提到的機動(dòng)分隊。
　　總結現有30多個(gè)城市的運營(yíng)經(jīng)驗，快的發(fā)現用戶(hù)的打車(chē)方式?jīng)]有根本區別，而且面向司機所進(jìn)行的推廣方式也差別不大。例如上海并不像杭州一樣打車(chē)難，但快的在杭州的推廣方式到上海同樣適用，而且有了之前的經(jīng)驗反而推進(jìn)的更順暢。
　　“除了北京、天津、武漢之外的市場(chǎng)，都是我們占優(yōu)”，呂傳偉說(shuō)目前快的打車(chē)的發(fā)展目標已經(jīng)實(shí)現過(guò)半，“我們提前六個(gè)月完成全國部署”。
　　易觀(guān)國際上周發(fā)布的一份研究報告顯示，按照累計用戶(hù)數計算，今年第三季度快的打車(chē)在全國的整體市場(chǎng)份額超過(guò)嘀嘀打車(chē)，兩家合計份額超過(guò)80%。其中北京市場(chǎng)嘀嘀打車(chē)依然領(lǐng)先，而快的在長(cháng)三角和珠三角已經(jīng)超過(guò)了嘀嘀。
　　避開(kāi)京津這些北方重鎮，就是意在避開(kāi)主場(chǎng)優(yōu)勢明顯的嘀嘀打車(chē)，同時(shí)也給競爭對手全國擴張設置路障。例如快的打車(chē)在鄭州20萬(wàn)就能獲得很好的推廣效果，而后進(jìn)入者的投入就要在十倍以上才行�？斓倪@種路徑，猶如農村包圍城市。
　　現在，快的開(kāi)始向北京市場(chǎng)挺進(jìn)。北京出租車(chē)數量幾乎是杭州的八倍，位居全國第一，快的一直在覬覦北京，但也一直在尋找合適的戰機。
　　快的打車(chē)北京戰役的時(shí)機，選在9月中秋�！拔覀兊某醪侥繕艘呀�(jīng)達到”，呂傳偉總結說(shuō)中秋節在北京市場(chǎng)發(fā)力后，第一周就超額完成了預定目標。在北京市場(chǎng)，快的打車(chē)最重要的拓展不是司機，而是希望能讓更多乘客使用自己的產(chǎn)品。
　　呂傳偉說(shuō)希望通過(guò)一輛個(gè)月的突擊，能在北京市場(chǎng)扭轉與嘀嘀打車(chē)的落差。
　　效率
　　盡管快的開(kāi)始切入北京市場(chǎng)，但競爭最艱難的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去。根據呂傳偉的觀(guān)察，今年十一之后，手機打車(chē)市場(chǎng)的非理性競爭有所緩解。
　　最激烈的爭奪，可能要算是8月的上海，當時(shí)手機打車(chē)軟件之間的第二輪殘酷比拼正在上演。為了培養司機的積極性，各家都不得不投入重金進(jìn)行補貼，乃至像去機場(chǎng)這種“肥厚”訂單，司機都能獲得幾十甚至上百的現金補貼。
　　那個(gè)月，上海很多出租司機領(lǐng)到的補貼達到一兩千元�！斑@個(gè)市場(chǎng)雖然發(fā)展非�？�，但卻是一場(chǎng)長(cháng)跑”，呂傳偉強調行業(yè)競爭應該拼產(chǎn)品、服務(wù)、后臺，而不是靠錢(qián)砸。這種說(shuō)法體現了快的打車(chē)另一個(gè)發(fā)展思路，那就是效率。
　　內部的估算顯示，由于采用了包抄的策略，快的打車(chē)用了對手一半的資金消耗，實(shí)現了近乎平分秋色的成績(jì)。除此以外，這種對效率的追求也體現在產(chǎn)品中。
　　例如快的打車(chē)一開(kāi)始主推的就是文字預約，而不是語(yǔ)音，現在快的打車(chē)的界面仍然會(huì )有意引導用戶(hù)采用文字的方式約車(chē)。語(yǔ)音方式雖然看似更簡(jiǎn)單，但卻是一種效率更低的方式。一方面難于精確表達相關(guān)位置需求，另一方面也不利于標準化。
　　從效率方面講，快的倡導以文字約車(chē)為主，這樣就能對打車(chē)線(xiàn)路進(jìn)行判斷，對司機不愿意接活的訂單進(jìn)行補貼，而對于上面提到去機場(chǎng)這種訂單，快的則不會(huì )進(jìn)行補貼。對于以語(yǔ)音叫車(chē)為主的同行來(lái)說(shuō)，由于無(wú)法對訂單識別就可能付出更多的現金補貼。
　　更重要的是，語(yǔ)音是進(jìn)行后續數據挖掘的一道高墻。
　　這也會(huì )進(jìn)一步對快的打車(chē)這類(lèi)服務(wù)的商業(yè)化進(jìn)程有所阻礙。在國內市場(chǎng)，手機打車(chē)軟件目前能夠大致想到的盈利方向，其中有一個(gè)就是基于數據挖掘產(chǎn)生的價(jià)值。例如通過(guò)一個(gè)用戶(hù)的約車(chē)信息，可以大致對其身份和習慣做出一個(gè)判斷和分類(lèi)。
　　除此以外，呂傳偉還舉例說(shuō)面向會(huì )員提供增值服務(wù)、VIP體系等，如果有恰當的表現方式，都能成為商業(yè)化的拓展方向，但目前看來(lái)仍然需要一定的時(shí)間進(jìn)行探索�！坝幸粋�(gè)培育的時(shí)間，有價(jià)值自然就有商業(yè)價(jià)值”，呂傳偉說(shuō)。
　　在快的打車(chē)的預想中，每天能產(chǎn)生20萬(wàn)個(gè)訂單的時(shí)候，可能就會(huì )出現商業(yè)模式�，F在快的打車(chē)的日訂單峰值，已經(jīng)非常接近這個(gè)數字�？斓拇蜍�(chē)堅信自己這種手機打車(chē)服務(wù)是真正的O2O，未來(lái)肯定能夠找到合適的生存方式。
　　盡管整個(gè)行業(yè)只是高速發(fā)展了一年多，但呂傳偉認為崩盤(pán)的可能性已經(jīng)很小，至于不可控的政策風(fēng)險，呂傳偉說(shuō)目前的情況看并不需要過(guò)多擔心。